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从威海走向世界的“方程式”

徐倩倩

    天空中飘着小雪,哈工大(威海)校园里清冷而静谧,早起的学子不时匆匆走过。突然,一阵发动机的轰鸣声打破了宁静,一辆轻盈的宝蓝色方程式赛车飞驰而过,为校园增添了活力与动感。

    头戴“金钟罩”头盔、身穿赛车服,酷劲十足的赛车手叫叶开,今年20岁,哈工大(威海)HRT赛车队的一员。该车队是最早组建的中国大学生方程式赛车队之一,也是哈工大(威海)2009年为参加全球FSAE大赛(大学生方程式汽车大赛)专门成立的一支国际化团队,由近90名学生组成,捧回过德国、日本等诸多国家方程式赛车大赛的奖杯。 2014年12月19日,记者用镜头记录下了这一群未来的汽车工程师的生活。转弯、加速、飞驰……叶开驾驶着赛车,精神焕发,浑身上下洋溢着大学生特有的青春气息。也难怪小伙子骄傲,他开的这辆赛车是车队研发制造的电车HRT14E,该车和团队研发的另一辆燃油车在2014年9月举行的日本大学生方程式赛车大赛上分别拿下了电车组设计第一、最佳新秀奖以及燃油车轻量化大奖。在当年10月份的中国赛上,两辆车更是一举斩获燃油组赛车设计国内第一、高速避障第二等8项大奖。

    眼下,队员们正进一步完善赛车,准备到潍坊荣和国际赛车场再次试车。为了保证出发前车况良好,叶开和队友一大早就到校园里进行测试。

    就在叶开驾车在校园里疾驰的时候,另外一部分队友正在车辆工程实验室里埋头实验。再过两天,车队给深圳一家电动车赞助商设计制造的样车就要发货了。在最后的检查中,他们发现线路存在些微故障隐患,杨雯斐正带领5名队友排除故障。车上红红绿绿几十根线,队员们一根根地捋、一根根地测,不放过任何细微问题。

    “哎呀!”突然,杨雯斐叫了一声,一股强烈的电流电到了她。“怎么样?没事吧?”记者紧张地问道,她反而若无其事。“这太正常了,队里哪个人没被电过。”说完,这个瘦小却坚强的姑娘又继续埋头干起来。
队员周天鹏和王永泰一头钻进近50 ℃高温的烘干机中,查看碳纤维试验品的固化成果。“碳纤维是目前能最大限度地实现赛车轻量化的材料,也是只有运用国际一流的技术才能驾驭的材料。”周天鹏一边查看手里的固化样本,一边解释说,以往只有世界顶级水平的F1赛车才使用碳纤维制造单体壳,而他们则是国内首支掌握此项技术的大学生方程式赛车队。

    创新是HRT的灵魂。记者了解到,在日常设计时,队员们大胆突破,尝试使用新材料、新工艺、新技术,最终打造出国内首例碳纤维单体壳车身,并把气动换挡等国际先进技术运用到HRT11赛车上。正是这样的创新精神,让HRT成为公认的技术强队。
实验室一角,7辆组装好的赛车依次排开,很是亮眼。赛车旁边,摆放着几十个金灿灿的奖杯,格外夺目。

    队员王蕾捧着奖杯骄傲地介绍说,他们的第一代赛车HRT10设计制造出国内首例空气动力学套件、国内首例碳纤维悬架;第二代赛车HRT11设计制造出国内首例碳纤维单体壳、首例可变尾翼调节系统、首例气动换挡技术,被媒体评为国内技术含量最高的赛车;第三代赛车HRT12在日本赛场上给国家争了光;第四代赛车HRT13奔驰在代表国际赛车最高水平的德国赛场上……

    赛车这种激动人心的运动,是汽车工业技术不断进步的强大动力和试金石,汽车性能品质的不断提高往往与赛车密不可分。哈工大(威海)HRT赛车队的年轻人,挑战速度,专注创新,引领中国大学生赛车时代,在赛车引擎响彻天空的轰鸣声中,他们的青春在赛场上飞扬,他们的梦想在威海起航!

新闻链接:

    大学生方程式汽车大赛是一项由国际汽车工程师协会组织的大学生工程设计比赛。比赛设想一家虚拟的汽车制造公司与一个大学生团队协议开发一款小型方程式赛车,这辆赛车被作为一个针对周末业余赛车市场的量产项目进行全面评估。因此,赛车必须在加速、制动和操控性能方面表现出色,同时必须成本低廉、易于维修、可靠性好。此外,考虑到市场销售的因素,赛车需美观、舒适,零部件也需要有通用性。每支参赛队伍要在满足一定规则的基础上自行设计、制造、测试一辆样车并由学生驾驶进行比赛。正式比赛为期一周,期间赛车要先经过严格的规则检查才能参加包括直线加速、8字环绕、高速避障、耐久测试、燃油效率测试在内的5项动态比赛,同期进行的还有包括设计报告、成本制造分析、营销报告在内的3项静态比赛。8项比赛满分1 000分,赛会将依据分数评出各项前三名和总成绩前三名并给予奖励。
(原载《威海日报》)

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动态比赛(威海校区 提供) 

 

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赛车设计决赛(威海校区 提供) 

 

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参赛队合影(威海校区 提供)